汽车工业的仿真需求

  CAE 分析贯穿了汽车开发的全过程，小到螺栓预紧力分析，大到整车碰撞模拟和整车 NVH（噪声、振动和声振粗糙度）分析， CAE 分析都发挥了无可替代的优势和作用。 CAE 分析范围覆盖了结构、流体力学、多体动力学、被动安全、工艺、整机合整车性能等方方面面。

1.1        结构强度、刚度和模态分析及结构优化设计

汽车结构有限元分析的应用体现于： 一是在汽车设计中对所有的结构件、主要机械零部件的刚度、强度和稳定性进行分析； 二是在汽车的计算机辅助设计和优化设计中，用有限元法作为结构分析的工具； 三是在汽车结构分析中普遍采用有限元法来进行各构件的模态分析，同时在计算机屏幕上直观形象地再现各构件的振动模态，进一步计算出各构件的动态响应，较真实地描绘出动态过程，为结构的动态设计了提供方便。

1.2        噪声、振动与不平顺性(NVH)分析

有限元法除了广泛应用于汽车结构分析外，还可应用于车身内的声学设计，通过车身内声模态与整机模态的耦合，评价乘员感受的噪声，并进行噪声控制。

1.3        疲劳寿命与可靠性分析

汽车产品设计已进入有限寿命设计阶段，要求汽车在设计的使用期内整车和零部件完好，不产生疲劳破坏； 而达到使用期后，零部件尽可能多地达到损伤。以求产品轻量化，节约材料和节省能源。

1.4        碰撞与安全性分析

汽车模拟碰撞分析的目的就是为了提高汽车被动安全性能。对于汽车被动安全性能的要求，一是在碰撞时，车身结构、驾驶系统、座位等能吸收较高能量，缓和冲击； 二是发生事故时，确保车内乘员生存空间、安全气囊、座椅安全带等对乘员的保护功能，以保证乘员安全并在碰撞后容易进行车外救助和脱险。

1.5        汽车的可操纵性分析

车辆的可操纵性分析是指利用整车多体动力学模型，在驾驶人员采用不同驾驶方法的情况下，对车辆的侧倾稳定性进行仿真研究，还可以预测车辆在各种极限条件下的性能。

1.6        整车性能的分析评价与预测

从整体的角度对汽车的各种性能进行分析和预测，包括汽车的空气动力学特性、声学特性、振动特性、操纵稳定性、乘坐舒适性、碰撞安全性等。

2.       ANSYS全面的CAE 解决方案

技术仿真平台： ANSYS Workbench 技术集成仿真平台；

动力学分析方面： ANSYS LS-DYNA 高级非线性动力学分析模块；

结构分析方面： ANSYS Mechanical Enterprise 结构力学一体化解决方案；

机构运动分析方面： MBD for ANSYS基于Workbench平台的多体动力学仿真软件；

疲劳分析方面： ANSYS nCode DesignLife高级疲劳分析模块；

结构前处理方面：最佳工程仿真前处理工具SpaceClaim；

流固耦合方面： ANSYS Mechanical CFD双向流固耦合分析；

                        整车路谱疲劳分析结果